La llegada de Leapmotor confirma una tendencia que viene consolidándose en el mercado automotor argentino: el desembarco de cada vez más fabricantes chinos, en un contexto de mayor apertura a las importaciones y una creciente competencia en el segmento de vehículos electrificados.

A diferencia de otros casos recientes, la marca no ingresará mediante un importador independiente, sino que lo hará bajo la estructura comercial y de servicios de Stellantis, grupo que reúne firmas como Peugeot, Fiat, Citroën, Jeep, Ram y DS, entre otras.

Un desembarco con respaldo internacional

Leapmotor fue fundada en China en 2015 como fabricante de vehículos de nuevas energías (NEV), aunque su expansión internacional tomó impulso en 2024, cuando Stellantis adquirió una participación en la compañía y creó Leapmotor International, la sociedad encargada de comercializar la marca fuera del mercado chino.

Desde entonces comenzó a expandirse hacia Europa, Medio Oriente, Asia y América Latina. Según informó la empresa, durante 2025 comercializó cerca de 600.000 vehículos en todo el mundo y proyecta seguir aumentando ese volumen.

Córdoba tendrá uno de los primeros concesionarios

La operación en Argentina comenzará con 12 puntos de venta y 20 centros de posventa especializados distribuidos en distintas regiones del país.

En Córdoba, la representación estará a cargo de Avant, del Grupo Autocity, ubicado sobre avenida Santa Ana.

Además de los talleres específicos para la marca, los usuarios podrán acceder inicialmente a la red general de posventa de Stellantis, que también ofrecerá asistencia y logística para el traslado de los vehículos cuando sea necesario.

Dos SUV eléctricos para iniciar la operación

La oferta inicial estará integrada por los SUV Leapmotor B10 y Leapmotor C10, ambos equipados con tecnología REEV (Range Extended Electric Vehicle).

Se trata de un sistema que combina la propulsión eléctrica con un generador que recarga la batería durante el uso, permitiendo extender considerablemente la autonomía sin depender exclusivamente de la infraestructura de carga.

Según la compañía, este sistema puede ofrecer autonomías cercanas a los 900 o 1.000 kilómetros, dependiendo de la versión, una característica pensada especialmente para mercados donde la red de cargadores eléctricos todavía es limitada.

Más marcas chinas, más competencia

El desembarco de Leapmotor se suma a una lista cada vez más extensa de fabricantes chinos que comenzaron a operar en Argentina durante los últimos años, en un escenario donde los vehículos electrificados ganan protagonismo y las automotrices buscan posicionarse antes de una expansión mayor del mercado.

En este caso, la diferencia pasa por el respaldo de Stellantis, que aportará una estructura comercial, logística y de servicios ya consolidada, lo que podría acelerar el crecimiento de la marca en el país y fortalecer su presencia desde el inicio de sus operaciones.